Pedro Santos

Fim de tarde em Armação de Pêra

Piloto Pedro Santos 20 de Março de 2009

Acrobacias loucas

3º Voo Pedro Santos

17 de Janeiro de 2009, mais um dia de curso em Armação de Pêra. Estava um bocadinho de turbulência, mas malta quer é voar!

Curso de Paramotor em Armação de Pêra

A escola de vôo power2fly encontra-se a realizar um curso de paramotor em Armação de Pêra. Aqui fica alguns momentos com o instrutor Fernando Simões.

AVÔZINHO SEM MEDOS

VENTOINHAS MARAFADAS

1º Encontro Internacional de Paramotor no Algarve em Armação de Pêra

Caros pilotos e entusiastas do Paramotor...
Irá realizar-se nos próximos dias 21 e 22 de Fevereiro o 1º Encontro Internacional de Paramotor no Algarve, no campo de voo de Armação de Pêra.
O encontro terá duas vertentes, a competição (que terá as provas baseadas no Regulamento FAI) e a parte de Lazer (pilotos e acompanhantes). A parte da Competição ficará ao encargo da Power 2 Fly e da FPA, e terá as provas baseadas no regulamento FAI, essas provas são divididas em classes: Navegação, Economia e Precisão. Na parte do Lazer iremos ter no local Voos de Baptismo em Paramotor, subidas de Balão, Slide e Rappel.

Contamos com a tua presença!!!!!!
Bons voos!!!

O PARAMOTOR NASCEU DO PARAPENTE

O desenvolvimento espectacular do voo em Paramotor, deve-se entre outros factores, às melhorias nos motores actualmente mais potentes e mais silenciosos, ao incremento do desenho de asas, melhores rendimentos e valias, desenvolvimento de parapentes especificos para o voo com motor e ainda ao desenvolvimento dos própios pilotos de Paramotor, muitos tiveram uma formação prévia em parapente .
Com a democratização do voo através do Paramotor e devido ao seu baixo preço comparativo a outras modalidades aeronauticas, vivemos hoje uma espécie de " novo nascimento da aviação", é pois uma forma de evasão, de ócio para puro prazer dos sentidos e emoções.
Mas as competições são sempre um meio de catapultar o voo ao seu expoente mais elevado.Desde 1991 que se organizam competições regulares em França, o 1º campeonato espanhol foi em outubro de 1997 em Mansilla.A FAI (Federação Aeronautica Internacional) estabelece e tutela os campeonatos do Mundo e da Europa. Em 1993 na Republica Checa organiza-se o 1º Europeu da modalidade; a 1º Copa do Mundo de Paramotor teve lugar na Polónia em1994.
A França desde muito cedo se tinha revelado a potência do voo em Parapente motorizado... mas nos jogos mundias do ar na Turquia em 1997 a Espanha revela-se ainda mais forte com nomes como Ramon Morillas, Nino Muelas, Dani Martinez, que não mais deixaram o domínio Internacional, quer vencendo medalhas, quer abrindo caminhos pioneiros, como a realização de raides através de distancias enormes, ou batendo records de distância e altitude.
Em 2004 realizou-se o Campeonato da Europa de aviação ultraligeira em Portugal (Castelo Branco) foi a 1ª experiência competitiva Internacional da seleccção Lusa.A prova para apuramento da selecção portuguesa "Pré selecção 2004" relizada em Sines / Santiago do Cacém, fez história ao seleccionar os pilotos e dar corpo á 1º Selecção Nacional de Paramotor... todos os clubes de parapente e paramotor de Portugal foram convocados a participar.
A autonomia destas aeronaves aumentou muito, voos de 4 ou 5 horas transpondo enormes distâncias são vulgares para os pilotos mais experientes... o Paramotor pode mesmo voar a motor parado em correntes ascendentes e assim poupar combustível... alongando o seu raio de acção.
As competições em Paramotor são muito variadas,o que exige dos pilotos profunda experiência e capacidades várias no voo:
· Raides e Navegação, a prova rainha nos campeonatos, consiste em voar por mapa (sem GPS) procurando balizas no solo, no menor tempo possível, alia-se a velocidade às capacidades do piloto em navegação, nesta prova pode mesmo pedir-se aos pilotos... que estimem o tempo da sua prova.
· Manejabilidade, é um prova espectacular e muito do agrado do publico, consiste em voar a cerca de um ou dois metros do solo contornando pinos de 2 metros (flexíveis) no menor tempo possível e por uma ordem indicada. Provas de consumo, que podem ser num circuito, com por exemplo 2 litros de combustível e tentar dar o maior nº de voltas... ou voando em térmica com 1,5 litros de gasolina, permanecendo o máximo de tempo no ar à vista dos juízes... recentemente em Portugal (campeonato da Europa) foi conseguido o record do mundo por um piloto francês, mais de cinco horas de voo com 1,5 litros. (o consumo médio de um motor é de cerca de 2,5 litro hora).